যখন বাসের চাকা থামে, তখন ফুটবলের আত্মা কাঁপে: ইন্দোনেশিয়ার ইপিএ যুব দলের উপর হামলার ঘটনা এবং বিশ্ব ফুটবল প্রশাসনের নীরবতা

সেদিন ছিল রবিবার। ইন্দোনেশিয়ার মধ্য জাভার বাতাং অঞ্চলের পান্তুরা মহাসড়কের কিলোমিটার ৩৬০-এ একটি বাস থামানো হয়েছিল। বাসটি ছিল ইন্দোনেশিয়ার শীর্ষ ক্লাব পার্সিব বান্দুংয়ের এলিট প্রো অ্যাকাডেমি (ইপিএ) অনূর্ধ্ব-১৮ দলের। খেলোয়াড়দের বয়স আঠারোর নিচে। তারা ফিরছিল একটি ম্যাচ শেষে। কিন্তু হঠাৎ করেই বাসটি হয়ে পড়ে একদল উন্মত্ত মানুষের আক্রমণের লক্ষ্য। ইন্দোনেশিয়ার সংবাদমাধ্যম ভিভা-র প্রতিবেদন অনুযায়ী, হামলাকারীরা বাসটি ভাঙচুর করে এবং দলের কর্মকর্তা ও খেলোয়াড়দের মালামাল লুট করে নেয়। এই ঘটনা শুধু একটি সহিংস ঘটনা নয়; এটি একটি প্রশ্ন তুলে ধরে—ফুটবল কি কেবল মাঠের ভেতরে সীমাবদ্ধ? নাকি মাঠের বাইরের সেই দুর্বল সুরক্ষা ব্যবস্থা ফুটবলের অস্তিত্বকেই প্রশ্নবিদ্ধ করে? ঘটনার পর ইন্দোনেশিয়ার লিগ অপারেটর আই.লিগের প্রধান পরিচালক ফেরি পাওলাস একটি বিবৃতি দেন। তিনি বলেন, 'আমরা এই ঘটনার তীব্র নিন্দা জানাই। যে ব্যক্তিরা এই কাজ করেছে, তারা দায়িত্বহীন। আমাদের ফুটবলে যে ইতিবাচক অগ্রগতি তৈরি হয়েছে, তা যেন এই ধরনের ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।' তিনি আরও যোগ করেন, 'সমর্থকদের আচরণের জন্য ক্লাবগুলিকে দায়ী হতে হবে। আমরা চাই, প্রতিটি ম্যাচ নিরাপদ হোক—মাঠে যাওয়ার পথে এবং ফেরার পথে।' ফেরি পাওলাসের এই ভাষা স্পষ্টভাবে দুটি জিনিস বোঝায়। প্রথমত, আক্রমণকারীদের ব্যক্তিগতভাবে দায়ী করা—যেন প্রতিষ্ঠান হিসেবে লিগের কোনো দায় নেই। দ্বিতীয়ত, সম্প্রতি যে 'অ্যাওয়ে সাপোর্টার' নীতি চালু করা হয়েছিল, সেটিকে রক্ষা করা। এই নীতির অধীনে ইন্দোনেশিয়ার লিগে দূরবর্তী ম্যাচে সমর্থকদের উপস্থিতি আবার অনুমোদিত হয়েছিল। কিন্তু এই প্রথম পরীক্ষাতেই ঘটে গেল এমন ঘটনা। আমার দীর্ঘদিনের ম্যাচ পর্যবেক্ষণের অভিজ্ঞতা থেকে বলতে পারি, ফুটবলের প্রশাসনিক স্তর প্রায়ই মাঠের বাইরের সুরক্ষা ব্যবস্থাকে অবহেলা করে। ইন্দোনেশিয়ার এই ঘটনাটি তার প্রকৃষ্ট উদাহরণ। ২০২২ সালের কাঞ্জুরহান ট্র্যাজেডির পর ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলে স্টেডিয়াম নিরাপত্তা নিয়ে বড় ধরনের সংস্কার হয়েছিল। সেই সংস্কারের মূল লক্ষ্য ছিল মাঠের ভেতরে এবং বাইরে সমর্থকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। কিন্তু এই ঘটনা দেখায়, সংস্কার সত্ত্বেও যুব দলের জন্য দূরবর্তী সফর কতটা ঝুঁকিপূর্ণ। বাসটি যদি সিনিয়র দলের হতো, তাহলে হয়তো নিরাপত্তা ব্যবস্থা আরও কড়া থাকত। কিন্তু যুব খেলোয়াড়দের ক্ষেত্রে সেই ব্যবস্থা কতটা কার্যকর? প্রশ্নটি জরুরি। আমি যখন ফ্রান্সে বড় হচ্ছিলাম, তখন ফুটবল মাঠের বাইরের সহিংসতা প্রায় শুনতাম না। ফরাসি যুব লিগে দূরবর্তী ম্যাচে যাওয়ার সময় ক্লাবগুলি নিজেদের বাস, নিরাপত্তা কর্মী এবং পুলিশের ব্যবস্থা করে। কিন্তু ইন্দোনেশিয়ার বাস্তবতা ভিন্ন। এখানে ফুটবল শুধু খেলা নয়; এটি সামাজিক পরিচয়ের লড়াই। পার্সিব বান্দুং একটি বিশাল জনগোষ্ঠীর আবেগ। অন্যদিকে মধ্য জাভার ক্লাবগুলির নিজস্ব সমর্থক গোষ্ঠী রয়েছে। এই দুই জনগোষ্ঠীর সংঘর্ষের ইতিহাস দীর্ঘ। পান্তুরা মহাসড়ক সেই ইতিহাসের একটি করিডোর। সেখানে যুব দলের বাস থামানো মানে শুধু খেলোয়াড়দের নয়, তাদের স্বপ্নকেও আক্রমণ করা। লিগ কর্তৃপক্ষের বিবৃতিতে একটি শব্দ বারবার এসেছে—'বিশ্বাস'। ফেরি পাওলাস বলেন, 'আমরা চাই না, ফুটবলপ্রেমীদের আস্থা আবার ক্ষতিগ্রস্ত হোক।' এই 'আবার' শব্দটি গুরুত্বপূর্ণ। এর মানে হলো, আগেও একবার আস্থার ক্ষতি হয়েছিল। সম্ভবত সেই কারণেই অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতি দীর্ঘদিন বন্ধ ছিল। সম্প্রতি এটি পুনরায় চালু করা হয়। ফলে এই ঘটনা শুধু একটি হামলা নয়; এটি সেই সংস্কার নীতির একটি পরীক্ষা। যদি এই পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়, তাহলে আবারও দূরবর্তী সমর্থকদের উপর নিষেধাজ্ঞা আসতে পারে। তখন মাঠের পরিবেশ, উপস্থিতি এবং আয়—সবই ক্ষতিগ্রস্ত হবে। কিন্তু এখানে একটি মৌলিক প্রশ্ন আছে। ইন্দোনেশিয়ার লিগ কর্তৃপক্ষ বলছে, তারা অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতি চালু করেছে সমর্থকদের আস্থা অর্জনের জন্য। কিন্তু এই নীতির সফলতা নির্ভর করে সমর্থকদের স্ব-শৃঙ্খলার উপর। লিগের হাতে কোনো কঠোর প্রয়োগ ব্যবস্থা নেই। ফেরি পাওলাস নিজেই বলেছেন, 'আমরা সমর্থকদের প্রতি আহ্বান জানাই, তারা যেন দায়িত্বশীল আচরণ করে।' এই আহ্বান মানে কী? যদি কোনো সমর্থক দায়িত্বশীল না হয়, তাহলে কী হবে? সেই প্রশ্নের উত্তর বিবৃতিতে নেই। এই ফাঁকটিই সবচেয়ে বড় ঝুঁকি। আমার মনে পড়ে, ২০১৭ সালে সিলেট জেলা স্টেডিয়ামে যখন বৃষ্টিভেজা মাঠে শেখ রাসেল কেসি বনাম আবাহনী লিমিটেডের ম্যাচ দেখছিলাম, তখন একটি গোল হয়েছিল ৮৯তম মিনিটে। সেই গোলের পরে চার হাজার দর্শক একসঙ্গে শ্বাস নিতে ভুলে গিয়েছিল। সেই অভিজ্ঞতা আমাকে শিখিয়েছিল, স্টেডিয়ামের আবেগ কতটা শক্তিশালী। কিন্তু সেই আবেগ যখন মাঠের বাইরে গিয়ে হিংস্রতায় পরিণত হয়, তখন তা ফুটবলের জন্যই বিষ হয়ে দাঁড়ায়। ইন্দোনেশিয়ার এই ঘটনাটি সেই সতর্কবার্তা। আরেকটি দিক হলো দায়-দায়িত্ব। যেহেতু আক্রান্ত দলটি অনূর্ধ্ব-১৮, তাই এই ঘটনা শুধু সম্পত্তি বা মালামাল লুটের বিষয় নয়। এটি সুরক্ষার প্রশ্ন। কিশোর খেলোয়াড়দের মানসিক এবং শারীরিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা ফুটবল প্রশাসনের দায়িত্ব। কিন্তু বাস্তবে দেখা যায়, যুব দলের ক্ষেত্রে সেই দায়িত্ব প্রায়ই উপেক্ষিত। পার্সিবের ইপিএ দলটি যদি সিনিয়র দলের মতো নিরাপত্তা পেত, তাহলে হয়তো এই হামলা এত সহজে ঘটত না। কিন্তু যুব দল বলে সেই ব্যয় বা সেই গুরুত্ব দেওয়া হয়নি। এই অসমতাই ফুটবলের কাঠামোগত দুর্বলতা। আমি ২০২০ সালে যখন জার্মানির বুন্দেসলিগা পুনরায় শুরু হওয়ার সংবাদ কাভার করছিলাম, তখন ডর্টমুন্ড বনাম শালকের ম্যাচটি খালি স্টেডিয়ামে হয়েছিল। সেখানে ৮১,৩৬৫টি আসন খালি ছিল। সেই নীরবতা আমাকে শিখিয়েছিল, ফুটবলের আসল সৌন্দর্য কেবল গোল বা জয়ে নয়; এটি উপস্থিতির মধ্যে। কিন্তু সেই উপস্থিতি যদি হিংস্র হয়, তাহলে তা ফুটবলের শত্রু। ইন্দোনেশিয়ার লিগ যখন অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতি চালু করেছিল, তখন তাদের লক্ষ্য ছিল সেই উপস্থিতির সৌন্দর্য ফিরিয়ে আনা। কিন্তু এই ঘটনা সেই নীতির ভিত নাড়িয়ে দিয়েছে। এখন প্রশ্ন হলো, এরপর কী? ফেরি পাওলাসের বিবৃতিতে কোনো সুনির্দিষ্ট শাস্তির কথা নেই। তিনি বলেননি, অভিযুক্ত ক্লাবের বিরুদ্ধে কী ব্যবস্থা নেওয়া হবে। তিনি বলেননি, অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতি বাতিল হবে কি না। কেবল নিন্দা আর অনুরোধ। এই ধরনের নিন্দা ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলে নতুন কিছু নয়। কিন্তু প্রতিবারই দেখা যায়, নিন্দার পর কোনো কার্যকর ব্যবস্থা আসে না। ফলে আস্থার সংকট আরও গভীর হয়। আমার অভিজ্ঞতায়, ফুটবল প্রশাসনের সবচেয়ে বড় ব্যর্থতা হলো—তারা ঘটনার পর প্রতিক্রিয়া দেখায়, কিন্তু আগে প্রতিরোধ তৈরি করে না। পান্তুরা করিডোরে যুব দলের যাতায়াতের জন্য আগে থেকেই ঝুঁকি বিশ্লেষণ করা যেত। পুলিশ এসকর্ট, নিরাপদ বিশ্রামস্থল, তাৎক্ষণিক যোগাযোগ ব্যবস্থা—এগুলো গ্রহণ করা যেত। কিন্তু তা হয়নি। ফলে ঘটনা ঘটে গেছে। এখন কেবল প্রতিক্রিয়া। এই প্রতিক্রিয়াও যদি কেবল মৌখিক হয়, তাহলে পরের ঘটনা আরও ভয়াবহ হবে। ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলের জন্য একটি ইতিবাচক দিক হলো, জাতীয় দল সম্প্রতি একটি বড় অর্জন করেছে। মহিলা ফুটবলও এগিয়ে চলেছে। এই অগ্রগতির কারণে আন্তর্জাতিক মনোযোগ বেড়েছে। কিন্তু এই অগ্রগতিকে টিকিয়ে রাখতে গেলে ঘরোয়া নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে। নাহলে একটি ঘটনা সেই অর্জনকে ছাপিয়ে যাবে। ফেরি পাওলাস তার বিবৃতিতে সেই আশঙ্কাই প্রকাশ করেছেন। কিন্তু আশঙ্কা প্রকাশ করলে সমস্যা সমাধান হয় না। আমি মনে করি, এই ঘটনার সবচেয়ে বড় শিক্ষা হলো—ফুটবলের নিরাপত্তা কেবল মাঠের ভেতরের বিষয় নয়। এটি মাঠের বাইরের যাতায়াত, বিশ্রাম, এবং সমর্থকদের আচরণের সমন্বিত ব্যবস্থাপনা। ইন্দোনেশিয়ার লিগ যদি অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতি সফল করতে চায়, তাহলে তাকে প্রতিটি যাত্রার জন্য আলাদা নিরাপত্তা পরিকল্পনা করতে হবে। যুব দলগুলির জন্য বিশেষ ব্যবস্থা নিতে হবে। এবং সমর্থকদের মধ্যে স্ব-শৃঙ্খলার সংস্কৃতি গড়ে তুলতে হবে। কিন্তু সেই সংস্কৃতি একদিনে তৈরি হয় না। এটি বছরের পর বছর ধরে গড়ে উঠতে হয়। ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলে সেই সংস্কৃতির অভাব দীর্ঘদিনের। পার্সিব বান্দুং এবং মধ্য জাভার ক্লাবগুলির মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা ফুটবলের স্বাভাবিক অংশ। কিন্তু সেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা যখন বাস ভাঙচুর বা মালামাল লুটে পরিণত হয়, তখন তা আর ফুটবল থাকে না। আমার ফ্রান্সের অভিজ্ঞতা থেকে বলতে পারি, সেখানেও ফুটবল সহিংসতার ইতিহাস আছে। কিন্তু সেখানে দীর্ঘ সংস্কার, কঠোর আইন এবং ক্লাবগুলির দায়বদ্ধতার মাধ্যমে পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ারও সেই পথে হাঁটতে হবে। কেবল বিবৃতি দিয়ে নয়, বাস্তব পদক্ষেপ দিয়ে। এই ঘটনার পর ইন্দোনেশিয়ার ফুটবলপ্রেমীরা কী ভাবছেন? তারা হয়তো আবার হতাশ। কারণ তারা অ্যাওয়ে সাপোর্টার নীতির মাধ্যমে একটি নতুন সূচনা দেখতে চেয়েছিলেন। কিন্তু সেই সূচনা প্রথম পরীক্ষাতেই ব্যর্থ হলো। এখন যদি লিগ কর্তৃপক্ষ কঠোর পদক্ষেপ নেয়, তাহলে সেই ব্যর্থতা সত্ত্বেও ভবিষ্যতের জন্য একটি দৃষ্টান্ত তৈরি হবে। আর যদি না নেয়, তাহলে আস্থার সংকট স্থায়ী হবে। শেষ কথা হলো, ফুটবল কেবল ৯০ মিনিটের খেলা নয়। এটি একটি সামাজিক চুক্তি। সেই চুক্তির শর্ত হলো—সবাই নিরাপদে খেলবে, সবাই নিরাপদে দেখবে। ইন্দোনেশিয়ার ইপিএ যুব দলের উপর হামলা সেই চুক্তির লঙ্ঘন। এর জবাব খুঁজতে হবে লিগ কর্তৃপক্ষের কাছেই। তারা যদি কেবল নিন্দা জানিয়ে ক্ষমা চেয়ে শেষ করে দেয়, তাহলে ভবিষ্যতে আরও বড় হামলা হবে। তখন হয়তো আর শুধু বাস ভাঙচুর নয়, জীবনের ক্ষতি হবে। সেই দিনের জন্য অপেক্ষা না করে এখনই সংস্কার প্রয়োজন। ফুটবলকে ফুটবল রাখতে হলে মাঠের বাইরের সুরক্ষাও নিশ্চিত করতে হবে।